Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M113 E50 catalysé 3 voies, sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic.
Transmission : 4x4 intégrale permanente 4MATIC, répartition AV/AR 40/60, différentiel central, antipatinage 4ETC.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché nord-américain de mi-2003 à mi-2005.
Remarque : système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG Classe E série 211.
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 2003-2005 |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | V8 à 90° |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 24 soupapes |
Cylindrée | 4966 cm³ |
Alésage x course | 97 x 84 mm |
Compression | 10.0:1 |
Distribution | Arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection indirecte multipoint HFM |
Puissance | 306 ch à 5600 tr/min |
Couple | 460 Nm à 2700 tr/min |
Régime maximal | 6300 tr/min |
Transmission | |
Type | Intégrale |
Boîte de vitesses | Automatique 5 rapports |
Châssis et roues | |
Diamètre de braquage | 11.4 mètres |
Freins avant | Disques ventilés (330 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés (300 mm) |
Pneus avant | 245/45 R17 W |
Pneus arrière | 245/45 R17 W |
Dimensions | |
Longueur | 4869 mm |
Largeur | 1822 mm |
Hauteur | 1499 mm |
Empattement | 2854 mm |
Coffre | 690 litres |
Voie avant | 1567 mm |
Voie arrière | 1560 mm |
Poids | 1920 kg |
Réservoir | 78 litres |
Cx | 0.32 |
SCx | 0.73 m² |
Performances | |
Vitesse maximale | 246 km/h |
0-100 km/h | 6.4 secondes |
0-160 km/h | 15.8 secondes |
0-200 km/h | 28.2 secondes |
400 mètres D.A. | 14.5 secondes |
1000 mètres D.A. | 26.5 secondes |
Rapport poids/puissance | 6,275 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 61,619 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 11.2 litres au 100 |
Conso. urbaine | 21 litres au 100 |
Conso. mixte | 16.3 litres au 100 |