Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M119 E42 catalysé 3 voies, sonde Lambda-Sensor.
Boîte auto : Daimler-Benz 5G-Tronic
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché nord-américain de mi-1996 à mi-1997.
Remarque : système d’injection HFM (Hot Film Motor = film chaud pour gestion du moteur) : débitmètre d’air à film chaud, injecteurs à commande électronique, variateur de régulation du ralenti et distribution statique de la haute tension.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG Classe E série 210.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 1996-1997 |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | V8 |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 4196 cm³ |
| Alésage x course | 92 x 78.9 mm |
| Compression | 11.0:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte HFM Bosch ME |
| Puissance | 279 ch à 5700 tr/min |
| Couple | 400 Nm à 3900 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Automatique 5 vitesses |
| Châssis et roues | |
| Diamètre de braquage | 11.3 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés (316 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (290 mm) |
| Pneus avant | 215/55 R16 W |
| Pneus arrière | 215/55 R16 W |
| Dimensions | |
| Longueur | 4811 mm |
| Largeur | 1799 mm |
| Hauteur | 1440 mm |
| Empattement | 2833 mm |
| Coffre | 500 litres |
| Voie avant | 1529 mm |
| Voie arrière | 1521 mm |
| Poids | 1700 kg |
| Réservoir | 80 litres |
| Cx | 0.29 |
| SCx | 0.63 m² |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 257 km/h |
| 0-100 km/h | 6.7 secondes |
| 0-160 km/h | 16.3 secondes |
| 0-200 km/h | 29 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.8 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 26.8 secondes |
| Rapport poids/puissance | 6,093 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 66,492 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 9.6 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 17.7 litres au 100 |
| Conso. mixte | 13.8 litres au 100 |