Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M157 DE55.
Boîte : Daimler-Benz MCT (Multi-Clutch Technology) avec 7 rapports manuels et commandes au volant (temps de passage = 0.1 milliseconde), embrayage lubrifié à la place du convertisseur de couple.
Modèle fabriqué en Allemagne et réservé au marché nord-américain.
Bien que bridée électroniquement à 155 mph (250 km/h), la vitesse peut atteindre 318 km/h.
Modèle dérivé : Mercedes CL (série 216).
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 2010-2014 |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | V8 à 90° |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 32 soupapes |
Cylindrée | 5461 cm³ |
Alésage x course | 98 x 90.5 mm |
Compression | 10.0:1 |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection directe Bosch Motronic MED 17.7.3 avec piézo-injecteurs |
Suralimentation | Bi-turbo 1.0 bar + intercoolers |
Puissance | 544 ch à 5500 tr/min |
Couple | 800 Nm à 2000 tr/min |
Régime maximal | 6500 tr/min |
Transmission | |
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | MCT 7 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère assistée |
Diamètre de braquage | 11.6 mètres |
Freins avant | Disques ventilés perforés (390 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés perforés (365 mm) |
Pneus avant | 255/35 ZR 20 |
Pneus arrière | 275/35 ZR 20 |
Dimensions | |
Longueur | 5106 mm |
Largeur | 1871 mm |
Hauteur | 1417 mm |
Empattement | 2955 mm |
Coffre | 382 litres |
Voie avant | 1601 mm |
Voie arrière | 1607 mm |
Poids | 2180 kg |
Réservoir | 90 litres |
Cx | 0.27 |
SCx | 0.59 m² |
Performances | |
Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
0-100 km/h | 4.3 secondes |
0-160 km/h | 9.2 secondes |
0-200 km/h | 14.5 secondes |
0-300 km/h | 50.8 secondes |
400 mètres D.A. | 12.4 secondes |
1000 mètres D.A. | 22.3 secondes |
Rapport poids/puissance | 4,007 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 99,615 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 9.9 litres au 100 |
Conso. urbaine | 18.7 litres au 100 |
Conso. mixte | 14.5 litres au 100 |