Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Produite à seulement 2 000 exemplaires pour célébrer le 75ème anniversaire de la marque, la MGF 75th dernier modèle de la série MK1, a été présentée aux concessionnaires de la marque en avril 1999 pour une commercialisation à partir du 1er mai 1999 jusqu’au 29 février 2000.
Dès sa sortie elle était disponible dans les deux versions 1.8 MPI (120 ch) et 1.8 VVC (145 ch).
3 couleurs de carrosserie étaient proposées : mulbery red, noir ou gris La capote grenadine et les jantes MG en 16 pouces équipaient les modèles noirs et gris alors que seuls les mulbery red destinés en priorité au marché britannique se dotaient d’une capote noire et de jantes au dessin spécifique.
L’intérieur recevait en série une sellerie cuir, des panneaux de portes et un couvre-capote grenadine, couleur qui se retrouve aussi sur le volant cuir, le soufflet du frein à main et le levier de vitesse. La console centrale et les ouïes d’aération reçoivent des inserts style « ronde noyer ».
En plus de ces équipements les MGF 75 TH se distinguent des MGF classiques par des badges sur les deux ailes avant reprenant les dates anniversaires (réf DAG100420) ainsi qu’un badge numéroté sur 2000, unique, fixé entre les deux sièges sur une Tbar spécifique (réf EQY100730LNF ).
À la livraison les acheteurs devaient se voir remettre un certificat de conformité signé de la main du chef designer de la MGF, Gerry Mac Govern, attestant de l’authenticité du véhicule, mais nombreux sont ceux qui n’ont rien reçu.
Sur les 2 000 exemplaires construits, 500 étaient réservés au marché anglais, 75 pour les Pays-Bas (50 grises et 25 noires), 20 pour la Suède uniquement en gris et en 1.8 VVC, des exemplaires supplémentaires ont cependant pu être importés via les stocks d’Allemagne, 500 pour la Belgique et 200 pour la France.
Les pays destinataires étaient : l’Angleterre, l’Autriche, l’Australie, la Belgique, le Danemark, le Portugal, la France, l’Allemagne, la hollande, l’Italie, Malte, et la Suisse. 1 seul exemplaire circule en Espagne, c’est une importation d’Allemagne.
De même la numérotation ne semble pas correspondre à une logique particulière ainsi le N°0006 est un véhicule français alors que la N°555 se trouve en Belgique et la N°1120 en Angleterre.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 1999 |