Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Mazda UC.
Boîte auto : Jatco L3N.
Modèle fabriqué au Japon et distribué en Europe.
Existe en version 2 portes ES-3 et SP de mi-1978 à avril 1979. La version SP subit quelques modifications en avril 1979. La version 4 portes ES-5 n’est disponible qu’en boîte auto.
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto (seulement sur ES-3 et ES-5) : VMax = 150 km/h, 0-100 km/h = 14.8 s, 400 DA = 19.8 s, 1000 Da = 36.6 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 8.5/12.4/10.9 l/100 km.
Caractéristiques spécifiques de la version SP : pneus AV/AR 175/70 SR 13, longueur 3910 mm, 840 kg (860 kg en 1979-1980)
Modèles dérivés :
Mazda Familia IV
Mazda GLC I (USA)
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 1978-1980 |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Soupapes | 8 soupapes |
| Cylindrée | 1415 cm³ |
| Alésage x course | 77 x 76 mm |
| Compression | 9.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Carburateur |
| Puissance | 70 ch à 5700 tr/min |
| Couple | 112 Nm à 3200 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports / Automatique 3 rapports |
| Châssis et roues | |
| Diamètre de braquage | 9.6 mètres |
| Freins avant | Disques |
| Freins arrière | Tambours |
| Pneus avant | 155 SR 13 |
| Pneus arrière | 155 SR 13 |
| Dimensions | |
| Longueur | 3835 mm |
| Largeur | 1605 mm |
| Hauteur | 1375 mm |
| Empattement | 2315 mm |
| Coffre | 240 litres |
| Voie avant | 1295 mm |
| Voie arrière | 1310 mm |
| Poids | 855 kg |
| Réservoir | 40 litres |
| Cx | 0.45 |
| SCx | 0.82 m² |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 154 km/h |
| 0-100 km/h | 13 secondes |
| 400 mètres D.A. | 18.6 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 35 secondes |
| Rapport poids/puissance | 12,214 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 49,47 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 7.3 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 10.1 litres au 100 |
| Conso. mixte | 9.2 litres au 100 |