Fiche technique BMW M Hybrid V8 (2022)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

Après l'épopée victorieuse des 24 Heures du Mans 1999, avec la V12 LMR, BMW n'était pas revenu en catégorie reine. Si les M3 GT2 et M8 GTE sont venues au Mans en 2010-2011 puis en 2018 et 2019, ce n'est qu'en 2024 que la première Hypercar BMW est venue casser cette absence de prototype. 
 
La BMW M Hybrid V8 se démarque avec son look très particulier. Une LMDh qui évoque les modèles de route, et qui se bat à la saison en IMSA et en Championnat du monde d’endurance FIA WEC en 2024. 
 
La BMW M Hybrid V8 est une Hypercar développée pour concourir en Endurance dès 2023. Conçue selon la réglementation LMDh, elle utilise un châssis standard fourni par le constructeur italien Dallara. Sa première apparition en course fut à Daytona, lors des 24 heures, en 2023. 
 
Le châssis monocoque en fibre de carbone intègre une cellule de survie pour protéger le pilote. Il est doté d'une suspension classique à double triangulation avec barre de torsion. L'aérodynamique a été travaillée en soufflerie pour trouver le meilleur compromis entre appui et traînée. On retrouve des éléments typiques BMW comme la calandre en double haricot et les projecteurs iconiques. 
 
La carrosserie présente de larges ouïes d'aération au niveau des passages de roue et un design fluide pour améliorer le refroidissement et réduire la trainée. 
 
La BMW M Hybrid V8 est propulsée par un moteur V8 4 litres bi-turbo à combustion interne, hybridé avec un bloc électrique. L'ensemble développe une puissance totale de 500 kW, soit environ 680 ch. Comme la V12 LMR avant elle, la M Hybrid V8 affiche clairement le nombre de cylindres de son bloc dans son nom ! 
 
Le moteur thermique est dérivé du bloc P66 utilisé en DTM dans la BMW M4 entre 2017 et 2018. Il s'agit d'un V8 atmosphérique de 4 litres retravaillé en profondeur par BMW Motorsport pour devenir un moteur bi-turbo répondant aux contraintes du LMDh.

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