Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Un modèle expérimental de la 917, combinant l'aérodynamisme de la 917 Langheck avec l'agilité de la 917 Kurzheck. Elle fait ses débuts en course aux 24 Heures du Mans 1971, pilotée par Reynold Joest et Willy Cousin. Malheureusement, la voiture n'a pas pu atteindre la ligne d'arrivée en raison d'un accident, et plus tard, tous les travaux sur ce projet ont été arrêtés. Cette voiture se trouve maintenant au musée Porsche de Stuttgart.
Fiche technique
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
|---|---|
| Années de production | 1971 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | 12 cylindres à plat |
| Disposition | Longitudinale centrale arrière |
| Soupapes | 12 soupapes |
| Cylindrée | 4907 cm³ |
| Alésage x course | 86 x 70.4 mm |
| Compression | 10.5:1 |
| Distribution | 2 arbres à cames par rangée de cylindres |
| Alimentation | Injection |
| Puissance | 600 ch à 8400 tr/min |
| Couple | 550 Nm à 6500 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Châssis et roues | |
| Suspensions avant | Bras oscillants transversaux |
| Suspensions arrière | Bras oscillants transversaux |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés |
| Dimensions | |
| Longueur | 4780 mm |
| Largeur | 2216 mm |
| Hauteur | 926 mm |
| Empattement | 2300 mm |
| Voie avant | 1564 mm |
| Voie arrière | 1584 mm |
| Poids | 909 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 360 km/h |
| Rapport poids/puissance | 1,515 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 122,274 ch/litre |