Fiche technique Renault 8 (1963-1966)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

Donnée pour 48 cv SAE soit environ 40 cv DIN. 
Mais qu'est qui a bien pu passer par la tête des ingénieurs Renault ? 
Les constructeurs du monde entier placent la trappe à essence le plus loin possible du moteur...et bien Renault a eu une idée géniale, comment mettre le feu facilement à sa voiture. Vous placez le bouchon du remplissage d'essence juste à côté du moteur sous le capot !!!!! Au moment de faire le plein, ne tremblez pas !!! 
Malheureusement Renault en a fait une spécialité...Autre exemple, le carburateur placé juste au dessus du collecteur d'échappement sur des R19. La base du carburateur en alliage se déforme et il n'y a plus d'étanchéité...l'avantage est que le moteur se trouvant à l'avant vous verrez plus rapidement sortir les flammes du capot (ce qui n'est pas le cas de la R8 moteur arrière). 
Mais les ingénieurs Renault ont eu une autre idée, l'incendie d'origine électrique... 
Vous voulez faire une voiture moderne, sur-équipée avec plein de commandes électriques (Espace 1, R25) mais le câblage n'est pas à la hauteur....vous obtenez un incendie à retardement (même moteur arrêté, en votre absence...).

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