Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Malgré des problèmes financiers persistants, BMW est resté fidèle à sa voie choisie consistant à proposer des voitures de direction et de luxe. Les premières réflexions sur la construction d'une voiture de sport et la poursuite de la tradition d'avant-guerre de la production de grandes voitures de sport remontent à 1953. À la suite de ces considérations, un prototype biplace avec la désignation interne "Typ 528" ou la désignation de modèle "507a" a été créé en 1954 au "Département de recherche et développement BMW au Nürburgring", dirigé par Ernst Luf. Sur les conseils de l'importateur BMW américain Maxi Hoffmann, ce projet a été rejeté. Après que le conseil d'administration de BMW ait vu plusieurs esquisses de voitures de sport créées dans le bureau new-yorkais du comte Hertz, le projet de construction d'une voiture de sport a de nouveau été envisagé.
La belle voiture a été présentée avec succès au grand public pour la première fois lors de la 37e exposition IAA en septembre 1955 à Francfort et a fait sensation.
Fiche technique
| Catégorie | Prototype/Concept-car |
|---|---|
| Années de production | 1954 |
| Production | 2 exemplaire(s) |