Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Goran Popović
Moteur: Ferrari F131
Prix: à partir de 177 000 €
La Ferrari 360 Spider a été dévoilée au Salon de l'automobile de Genève 2000 .
La 360 a été conçue pour une version cabriolet. Comme la suppression du toit d'un coupé réduit la rigidité en torsion , la 360 a été construite pour être plus solide dans d'autres domaines. Les concepteurs de Ferrari ont renforcé les bas de caisse, rigidifié l'avant du plancher et redessiné le cadre du pare-brise. La cloison arrière a dû être rigidifiée pour éliminer le bruit du moteur de l'habitacle. La rigidité dynamique nécessaire du cabriolet est assurée par des renforts latéraux supplémentaires et une traverse devant le moteur. La sécurité des passagers est assurée par un cadre de pare-brise renforcé et des arceaux de sécurité .
La 360 Spider affiche une ligne de taille curviligne. Les carénages suggèrent le début d'un toit et des arceaux de sécurité stables sont intégrés dans ces élévations. Grâce à l'utilisation d'une construction en aluminium léger, la Spider ne pèse que 60 kg de plus que le coupé .
Comme sur la version Modena, le V8 de 3,6 litres (3 586 cm3) développant 400 ch (294 kW ; 395 ch) est exposé sous un capot en verre. Le moteur, confiné dans l'espace de rangement de la capote du cabriolet, reçoit un apport d'air supplémentaire via des prises d'air latérales particulièrement grandes. Les collecteurs d'admission ont été déplacés vers le centre du moteur entre les conduits d'alimentation en air dans le compartiment moteur du Spider, au lieu d'être séparés comme sur la Modena. En termes de performances, le temps d'accélération de 0 à 97 km/h (60 mph) était légèrement plus lent en raison de la légère augmentation du poids, et la vitesse de pointe a été réduite.
Malgré le moteur V8 monté au centre, la capote à commande électrique peut se ranger dans le compartiment lorsqu'elle n'est pas utilisée. La capote était disponible en noir, bleu, gris et beige.
360 = 3.6 litres
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 2001-2005 |
Production | 7565 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 34 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | V8 à 90° |
Disposition | Longitudinale centrale arrière |
Soupapes | 40 soupapes |
Cylindrée | 3586 cm³ |
Alésage x course | 85 x 79 mm |
Compression | 11.0:1 |
Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection électronique Bosch Motronic 7.3 |
Puissance | 400 ch à 8500 tr/min |
Couple | 373 Nm à 4750 tr/min |
Régime maximal | 8600 tr/min |
Transmission | |
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports / Semi-automatique 6 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère assistée |
Diamètre de braquage | 11.0 mètres |
Suspensions avant | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
Suspensions arrière | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
Freins avant | Disques ventilés (330 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés (330 mm) |
Pneus avant | 215/45 ZR18 |
Pneus arrière | 275/40 ZR18 |
Dimensions | |
Longueur | 4477 mm |
Largeur | 1922 mm |
Hauteur | 1235 mm |
Empattement | 2600 mm |
Coffre | 220 litres |
Voie avant | 1669 mm |
Voie arrière | 1617 mm |
Poids | 1450 kg |
Réservoir | 95 litres |
Cx | 0.36 |
Performances | |
Vitesse maximale | 293 km/h |
0-100 km/h | 4.6 secondes |
0-160 km/h | 10.6 secondes |
0-200 km/h | 16.2 secondes |
400 mètres D.A. | 12.7 secondes |
1000 mètres D.A. | 23.1 secondes |
Rapport poids/puissance | 3,625 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 111,545 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 12 litres au 100 |
Conso. urbaine | 28 litres au 100 |
Conso. mixte | 17.9 litres au 100 |
Émissions de CO2 | 440 g/km |