Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Châssis #0360AM: 07 Octobre 1953 (Piero Scotti)
Châssis #0362AM: 31 Octobre 1953 (Tony Parravano)
Châssis #0364AM: 29 Septembre 1953 (James H. Kimberly) - Vendue 9 075 000 $ en 2013
Châssis #0366AM: 16 Novembre 1953 (Casimiro de Oliveira) - Initialement, une carrosserie de Pininfarina a été installée sur cette voiture. La carrosserie de Scaglietti a été installée sur la voiture au début de 1955.
Châssis #0370AM: 25 Novembre 1953 (Scuderia Ferrari)
Châssis #0372AM: 03 Décembre 1953 (Briggs Cunningham)
Châssis #0374AM: 15 Décembre 1953 (Enrique Diaz Saenz Valiente)
Châssis #0382AM: 1953 (William Spear)
Châssis #0402AM: 20 Mars 1954 (Roberto Rossellini) Convertie en coupé en 1955.
375 = 4494 cm3 divisé par 12 cylindres = 374,5 arrondi à 375
MM = Mille Miglia
Fiche technique
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
|---|---|
| Années de production | 1953-1954 |
| Production | 12 exemplaire(s) |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | V12 à 60° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 4494 cm³ |
| Alésage x course | 80 x 74.5 mm |
| Compression | 9.0:1 |
| Alimentation | 3 carburateurs Weber 40 IF 4/C |
| Puissance | 346 ch à 7000 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Châssis et roues | |
| Freins avant | Tambours |
| Freins arrière | Tambours |
| Dimensions | |
| Empattement | 2600 mm |
| Voie avant | 1325 mm |
| Voie arrière | 1320 mm |
| Poids | 900 kg |
| Performances | |
| Rapport poids/puissance | 2,601 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 76,992 ch/litre |