Fiche technique Mazda Roadster II 1.8 145 (NB2) « 10th Anniversary » (1999)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

En 1999, Mazda a célébré le 10e anniversaire de la MX-5 avec le modèle 10e anniversaire , une édition limitée comportant des caractéristiques jusqu'alors exclusives, à savoir une transmission manuelle à 6 vitesses et des amortisseurs Bilstein , des roues en aluminium poli de 15 pouces avec des pneus 195/50R15 et un différentiel à glissement limité Torsen . Les chiffres de performance étaient légèrement différents, avec une accélération plus rapide et une vitesse de pointe plus élevée que le modèle standard à 5 vitesses. Le surnom du modèle parmi les propriétaires et les passionnés était 10AM ou 10AE (comme dans "10th Anniversary Edition"). La voiture avait une couleur de peinture unique Sapphire Blue Mica (appelée Innocent Blue au Japon) avec des sièges et des tapis de sol en cuir noir bicolore et en Alcantara bleu , un volant et un pommeau de levier de vitesses assortis en cuir Nardi à 3 branches, un système audio BOSE, des anneaux de jauge brillants, un panneau de console centrale en grain de carbone et des plaques de protection en acier inoxydable. L'ajout du sixième rapport a donné lieu à des résultats de performance différents, avec 0 à 100 km/h (62 mi/h) en 7,6 secondes, soit 0,3 seconde plus rapide que le modèle standard à 5 vitesses, selon Car and Driver , et 0,4 seconde plus rapide selon Motor Trend . Cependant, malgré le poids plus important de la 10AM, sa vitesse nominale de pointe est passée de 210 à 214 km/h (130 à 133 mi/h). La consommation de carburant combinée est passée de 8,5 à 8,0 L/100 km (33 à 35 mpg ‑imp ; 28 à 29 mpg ‑US ).
 
Chaque voiture était numérotée séquentiellement sur un badge sur le panneau avant côté conducteur. Un « certificat d'authenticité » portant le même numéro était fourni avec chaque voiture, signé par le président de Mazda, James E. Miller, et daté du 10 février 1999. Sur certains marchés, un coffret cadeau était également inclus, composé d'un modèle moulé sous pression à l'échelle 1:43, de deux montres-bracelets de marque Seiko (la sienne et la sienne) avec une plaque frontale bleue assortie et le logo Miata, et un porte-clés en métal sous la forme du logo Miata, le tout enfermé dans une luxueuse boîte en velours bleu.
 
Malgré la publicité que Mazda a donnée à ce modèle, il a fallu plus d'un an pour vendre toutes les unités, ce qui a suscité des critiques selon lesquelles trop d'unités avaient été produites (un autre facteur était le prix élevé avec un PDSF de 26 875 $, environ 6 500 $ de plus qu'un modèle de base). 7 500 unités du 10e anniversaire ont été produites, avec 3 700 distribuées en Europe (dont : 600 - Royaume-Uni, 20 - Portugal), 3 150 en Amérique du Nord (dont 3 000 aux États-Unis et 150 au Canada), 500 au Japon et 150 en Australie, la voiture numéro 7 500 étant vendue au Royaume-Uni.
 
Les modèles américains sont particulièrement intéressants car ils sont équipés de la climatisation. Des unités aléatoires sont équipées de l'ABS. Environ 100 unités sont équipées de l'option Hard Top. Pour différencier visuellement les modèles américains et canadiens, les modèles américains sont équipés du barrage avant et des feux antibrouillard. Les modèles canadiens sont équipés d'un aileron arrière. Par exemple, le modèle américain n° 3143 est conforme aux normes d'émission de 50 États (conforme aux exigences d'émission du California Air Resources Board (CARB)), alors que les exigences d'émission de 49 États répondent aux exigences fédérales (FED). Ce modèle est également équipé de l'ABS. La plupart des modèles en Californie sont vendus à un prix « premium ». Selon les options dont il dispose, c'est-à-dire CARB ou FED, ABS et/ou Hard Top, des primes de 3 500 $ à 5 000 $ sont ajoutées. Le modèle n° 3143 a une prime supplémentaire de 3 675 $, ce qui porte le prix de vente à 30 550 $. Le véhicule est vendu en juin 1999 pour 28 950 $ sans « certificat d'authenticité ».
 
À titre de comparaison, il y avait 3 500 unités du modèle de lancement Limited de 3e génération de la NC en 2005, et les éditions limitées régulières produites chaque année ne dépassent généralement pas 1 500 unités par région. Les jantes en aluminium poli sont connues pour se corroder une fois que la fine couche de laque est endommagée. Mazda a remplacé des milliers d'ensembles sous garantie. Il y avait des différences mineures dans les spécifications selon le marché, comme l'absence de pack d'apparence sportive (jupes avant/latérales/arrière, aileron arrière) ou de climatisation pour l'Europe.

Fiche technique