Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 33 290 €
Après le succès de l'édition GTI du 20e anniversaire de Volkswagen (1996 en Europe et 2003 pour le marché nord-américain) et des modèles GTI du 25e anniversaire (en 2001 pour l'Europe uniquement), Volkswagen a célébré le 30e anniversaire de la GTI en produisant l' édition GTI 30 .
Mise en vente en novembre 2006 à partir de 22 295 £ PDSF, avec un objectif initial de production limitée à seulement 1 500 exemplaires (modèles européens), l'Edition 30 était disponible en 6 couleurs : Tornado Red, Black, Candy White, Reflex Silver (Metallic), Steel Grey (Metallic) et enfin Diamond Black (Pearl). En raison de la forte demande, 2 280 voitures ont finalement été construites, un petit nombre continuant jusqu'à l'année modèle 2009. Les changements par rapport au modèle de production standard comprenaient un moteur forgé différent (le même que celui de l'Audi S3 8P) et alimenté par un turbo K04 qui produisait 30 ch (22 kW ; 30 ch ) de plus que la version standard de 200 ch (150 kW ; 200 ch), portant la puissance à 230 ch (170 kW ; 230 ch), donnant la rumeur qu'il était plus rapide sur le sec et plus puissant que le R32. Les légères modifications apportées à la carrosserie comprenaient des jupes latérales de la couleur de la carrosserie et un spoiler avant Votex, un pare-chocs arrière de couleur assortie et des feux arrière teintés de la R32. Les modifications apportées à l'intérieur comprenaient le retour du pommeau de levier de vitesse en forme de balle de golf et des plaques de seuil argentées avec le logo « Edition 30 ». Les sièges de l'Edition 30 étaient également ornés des surpiqûres rouges distinctives sur le mélange de cuir « Vienna » et de tissu « Interlagos ». Des surpiqûres rouges ont également été ajoutées au volant recouvert de cuir. Enfin, en fonction du marché et des options disponibles, l'Edition 30 était disponible avec des jantes alliage « Pescara » de 18 pouces d'origine BBS ou des versions noires des jantes alliage « Monza II » de 18 pouces.
Les performances ont été légèrement améliorées : le 0 à 100 km/h (62 mph) s'effectue en 6,8 secondes (6,6 secondes pour les modèles équipés de la boîte DSG) et la vitesse de pointe est de 245 km/h (152 mph) (manuelle) ou 243 km/h (151 mph) (DSG).
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 2006-2008 |
Production | 2280 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 12 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | 4 cylindres en ligne |
Disposition | Transversale avant |
Soupapes | 16 soupapes |
Cylindrée | 1984 cm³ |
Alésage x course | 82.5 x 92.8 mm |
Compression | 10.3:1 |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection directe Bosh MED 9.1 |
Suralimentation | Turbo Borg Warner K03 |
Puissance | 230 ch à 5500 tr/min |
Couple | 301 Nm à 2200 tr/min |
Régime maximal | 6500 tr/min |
Transmission | |
Type | Traction |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère assistée électroniquement |
Diamètre de braquage | 10.9 mètres |
Suspensions avant | Triangles Pseudo McPherson, barre antiroulis |
Suspensions arrière | Essieu déformable ressort / amortisseurs séparés, barre antiroulis |
Freins avant | Disques ventilés (312 mm) |
Freins arrière | Disques (300 mm) |
Pneus avant | 225/40 R18 |
Pneus arrière | 225/40 R18 |
Dimensions | |
Longueur | 4216 mm |
Largeur | 1759 mm |
Hauteur | 1466 mm |
Empattement | 2578 mm |
Coffre | 350 litres |
Voie avant | 1539 mm |
Voie arrière | 1528 mm |
Poids | 1450 kg |
Réservoir | 55 litres |
Cx | 0.33 |
SCx | 0.73 m² |
Performances | |
Vitesse maximale | 240 km/h |
0-100 km/h | 6.7 secondes |
0-160 km/h | 14.5 secondes |
0-200 km/h | 22.4 secondes |
400 mètres D.A. | 14.9 secondes |
1000 mètres D.A. | 26.6 secondes |
Rapport poids/puissance | 6,304 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 115,927 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 6.2 litres au 100 |
Conso. urbaine | 11 litres au 100 |
Conso. mixte | 8 litres au 100 |
Émissions de CO2 | 189 g/km |