Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
En 1984 Alpina, au départ préparateur de BMW, devient un constructeur à part entière. La marque de Munich se doit de réagir face à cette nouvelle concurrence (il y avait déjà la Porsche 928 S) et fait appel à son département Motorsport. On décide d'installer le moteur de la M1 dans le coupé (et la berline M5). Modernisé, il développe 9 cv de plus.
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 1984-1988 |
Production | 5855 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 20 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | 6 cylindres en ligne |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 24 soupapes |
Cylindrée | 3453 cm³ |
Alésage x course | 93.4 x 84 mm |
Compression | 10.5:1 |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection électronique Bosch Motronic |
Puissance | 286 ch à 6500 tr/min |
Couple | 341 Nm à 4500 tr/min |
Régime maximal | 6900 tr/min |
Transmission | |
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère assistée |
Diamètre de braquage | 11.6 mètres |
Suspensions avant | Pseudo McPherson, barre stabilisatrice |
Suspensions arrière | McPherson et triangle en bas |
Freins avant | Disques ventilés (300 mm) |
Freins arrière | Disques (284 mm) |
Pneus avant | 240/45 VR415 TRX |
Pneus arrière | 240/45 VR415 TRX |
Dimensions | |
Longueur | 4755 mm |
Largeur | 1740 mm |
Hauteur | 1353 mm |
Empattement | 2625 mm |
Coffre | 335 litres |
Voie avant | 1444 mm |
Voie arrière | 1478 mm |
Poids | 1520 kg |
Réservoir | 70 litres |
Cx | 0.39 |
SCx | 0.76 m² |
Performances | |
Vitesse maximale | 255 km/h |
0-100 km/h | 6.8 secondes |
0-200 km/h | 27 secondes |
400 mètres D.A. | 14.9 secondes |
1000 mètres D.A. | 26.6 secondes |
Rapport poids/puissance | 5,315 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 82,827 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 6.9 litres au 100 |
Conso. urbaine | 12.8 litres au 100 |
Conso. mixte | 9.1 litres au 100 |