Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 227 225 FF
Voir la fiche de la 944 (1982-88) pour connaître les autres versions.
Une des premières Porsche à poser des problèmes de fiabilité (culasse 16v).
Lorsque le magazine Echappement essaya cette 944 S en 1986, il releva des performances bien décevantes : 0-100 : 8,95 sec/ 0-160 : 22,2 sec / 1000 m DA : 29,5 sec et 222 kph en vitesse, soit des performances équivalentes à la 944 de base 8 soupapes !!!
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 1986-1988 |
Production | 7324 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 13 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | 4 cylindres en ligne |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 16 soupapes |
Cylindrée | 2479 cm³ |
Alésage x course | 100 x 78.9 mm |
Compression | 10.9:1 |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection Bosch DME Motronic |
Puissance | 190 ch à 6000 tr/min |
Couple | 230 Nm à 4300 tr/min |
Régime maximal | 6800 tr/min |
Transmission | |
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère assistée |
Diamètre de braquage | 10.3 mètres |
Suspensions avant | Triangle McPherson |
Suspensions arrière | Bras Obliques |
Freins avant | Disques ventilés (282 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés (289 mm) |
Pneus avant | 195/65 VR15 |
Pneus arrière | 195/65 VR15 |
Dimensions | |
Longueur | 4200 mm |
Largeur | 1735 mm |
Hauteur | 1275 mm |
Empattement | 2400 mm |
Coffre | 250 litres |
Voie avant | 1477 mm |
Voie arrière | 1451 mm |
Poids | 1280 kg |
Réservoir | 80 litres |
Cx | 0.33 |
SCx | 0.62 m² |
Performances | |
Vitesse maximale | 228 km/h |
0-100 km/h | 7.9 secondes |
0-160 km/h | 21 secondes |
400 mètres D.A. | 15.7 secondes |
1000 mètres D.A. | 28.9 secondes |
Rapport poids/puissance | 6,737 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 76,644 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 6.6 litres au 100 |
Conso. urbaine | 12.5 litres au 100 |
Conso. mixte | 8.3 litres au 100 |