Fiche technique BMW 740i (E38) (1996-2001)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

La BMW Série 7 prouve que les énormes berlines de luxe ne sont pas forcément affligées de l'agilité d'une vache gravide. Dotée de qualités athlétiques surprenantes pour sa taille, la Série 7 est la chérie des PDG qui préfèrent laisser le chauffeur à la maison.   
Sur la BMW la plus bourrée de technologie, l'électronique commence par la châssis. Une suspension avant sophistiquée à double articulation et un essieu arrière multibras sont combinés à des amortisseurs électroniques qui se raffermissent quand la conduite devient plus sportive.   
Tout un arsenal d'aides à la conduite contribue à maintenir la Série 7 collée à la route. Le freinage antiblocage minimise les distances d'arrêt par tous les temps, allié à un système automatique de contrôle de stabilité + antipatinage qui détecte si une roue commence à patiner et réduit alors la puissance du moteur ou applique l'ABS si nécessaire pour corriger la situation. La gestion du couple moteur peut aussi augmenter le couple fourni à une roue lorsque c'est nécessaire.   
Ce n'est pas tout : un contrôle de stabilité dynamique employant des détecteurs de lacet et les capteurs ABS reconnaît une amorce de perte de contrôle de la voiture dans les virages à la limite et intervient automatiquement pour maintenir la trajectoire. L'adhérence est elle-même assurée par des pneus taille basse de 235/60 sur de grosses jantes en alliage de 16 pouces.   
La BMW Série 7 est disponible en versions à empattement long ou court, et avec une gamme de moteurs allant d'un 6 cylindres de 2.8 Litres à un V12 de 5 Litres. Un V8 de 4.4 Litres à 32 soupapes équipe la 740i, au cœur de la gamme. Il fournit la puissance généreuse de 286 cv à 5 400 tr/min aux roues arrière, par l'intermédiaire d'une boîte automatique à 5 rapports avec mode manuel Steptronic et gestion adaptative AGS qui ajuste les points de passages en fonction du style de conduite ou d'une boite 6 manuelle.   
     
Texte © Gran Turismo 2


Fiche technique

Catégorie Modèle de série
Années de production1996-2001
Puissance fiscale25 chev. fisc. (CV)
ÉnergieEssence
Moteur
TypeV8 à 90°
DispositionLongitudinale avant
Soupapes32 soupapes
Cylindrée4398 cm³
Alésage x course92 x 82.7 mm
Compression10.0:1
Distribution2 double arbre à cames en tête
AlimentationInjection Bosch Motronic M 5.2
Puissance286 ch à 5700 tr/min
Couple421 Nm à 3900 tr/min
Régime maximal6250 tr/min
Transmission
TypePropulsion
Boîte de vitessesManuelle 6 rapports / Automatique 5 rapports
Châssis et roues
DirectionCrémaillère assistée
Suspensions avantMcPherson
Suspensions arrièreMultibras
Freins avantDisques ventilés (324 mm)
Freins arrièreDisques ventilés (324 mm)
Pneus avant235/60 ZR16
Pneus arrière235/60 ZR16
Dimensions
Longueur4980 mm
Largeur1860 mm
Hauteur1430 mm
Empattement2931 mm
Coffre500 litres
Voie avant1552 mm
Voie arrière1567 mm
Poids1915 kg
Réservoir85 litres
Cx0.31
SCx0.66 m²
Performances
Vitesse maximale250 km/h (bridée)
0-100 km/h7.9 secondes
0-160 km/h19.8 secondes
400 mètres D.A.15.2 secondes
1000 mètres D.A.27.6 secondes
Rapport poids/puissance6,696 kg/ch
Rapport puissance/litre65,03 ch/litre
Conso. mixte12.5 litres au 100
Émissions de CO2310 g/km