Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz M116 E35.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen de novembre 1969 à juillet 1971.
Remarques :
- 347 exemplaires produits en 1971 ;
- puissance et couple selon les nouvelles normes DIN (236 ch à 6050 tr/mn et 314 Nm à 4200 tr/mn selon les anciennes normes SAE).
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 1969-1971 |
Production | 1232 exemplaire(s) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | V8 à 90° |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 16 soupapes |
Cylindrée | 3499 cm³ |
Alésage x course | 92 x 65.8 mm |
Compression | 9.5:1 |
Distribution | Arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection indirecte Bosch D-Jetronic |
Puissance | 200 ch à 5800 tr/min |
Couple | 287 Nm à 4000 tr/min |
Transmission | |
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Automatique 4 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Recirculation de billes |
Diamètre de braquage | 11.8 mètres |
Suspensions avant | Triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs téléscopiques à gaz |
Suspensions arrière | Essieu brisé, triangles supérieurs, barre de poussée longitudinales, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques à gaz, ressort à compensateur hydropneumatique |
Freins avant | Disques (273 mm) |
Freins arrière | Disques (279 mm) |
Pneus avant | 185 VR 14 |
Pneus arrière | 185 VR 14 |
Dimensions | |
Longueur | 4905 mm |
Largeur | 1845 mm |
Hauteur | 1425 mm |
Empattement | 2750 mm |
Coffre | 450 litres |
Voie avant | 1482 mm |
Voie arrière | 1485 mm |
Poids | 1650 kg |
Réservoir | 82 litres |
Cx | 0.45 |
SCx | 0.98 m² |
Performances | |
Vitesse maximale | 200 km/h |
0-100 km/h | 10 secondes |
0-160 km/h | 27.2 secondes |
400 mètres D.A. | 16.8 secondes |
1000 mètres D.A. | 30.7 secondes |
Rapport poids/puissance | 8,25 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 57,159 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 11.4 litres au 100 |
Conso. urbaine | 18.4 litres au 100 |
Conso. mixte | 15.4 litres au 100 |