Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Bertone
Moteur: Citroën N9TE
Prix: à partir de 248 000 FF
Version client pour l'homologation en compétition (groupe B). Moteur et pont AR de la 505 turbo (Chrysler), freins de la CX, boite de vitesses de la SM...
A comparer à : Audi Quattro 200cv, 205 T16 200cv, Ford RS 200 250cv, Delta S4 250cv, MG Metro 6R4 250 cv....et 20 ans plus tard à la 405 T16 200cv.
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
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Années de production | 1985-1986 |
Production | 62 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 10 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | 4 cylindres en ligne |
Disposition | Longitudinale avant en porte-à-faux |
Soupapes | 8 soupapes |
Cylindrée | 2141 cm³ |
Alésage x course | 91.4 x 81.6 mm |
Compression | 7.0:1 |
Distribution | Arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection électronique bosch L-jetronic |
Suralimentation | Turbo Garrett (0,9 bar) et Compresseur en amont |
Puissance | 200 ch à 5250 tr/min |
Couple | 294 Nm à 2750 tr/min |
Régime maximal | 6000 tr/min |
Transmission | |
Type | Intégrale |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère assistée |
Suspensions avant | Hydropneumatique, bras supérieur et triangle inférieur |
Suspensions arrière | Hydropneumatique, bras supérieur et triangle inférieur |
Freins avant | Disques ventilés, étriers 4 pistons |
Freins arrière | Disques ventilés, étriers 4 pistons |
Pneus avant | 210/55 VR390 TRX |
Pneus arrière | 210/55 VR390 TRX |
Dimensions | |
Longueur | 4512 mm |
Largeur | 1830 mm |
Hauteur | 1360 mm |
Empattement | 2612 mm |
Coffre | 300 litres |
Voie avant | 1548 mm |
Voie arrière | 1548 mm |
Poids | 1390 kg |
Réservoir | 83 litres |
Cx | 0.38 |
SCx | 0.79 m² |
Performances | |
Vitesse maximale | 213 km/h |
0-100 km/h | 7.5 secondes |
0-160 km/h | 19.9 secondes |
400 mètres D.A. | 15.3 secondes |
1000 mètres D.A. | 28.5 secondes |
Rapport poids/puissance | 6,95 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 93,414 ch/litre |