Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
MK I (1965/1969) 197 exemplaires
MK II (1969/1971) 71 exemplaires
Version suprême de la DB5 de James Bond, la classique DB6 est dotée d'un empattement plus long de 7.6 cm et d'un arrière redessiné pour réduire la portance aérodynamique et obtenir une meilleur stabilité à haute vitesse. Elle fut lancée en 1966.
Fabriquée à la main en Grande-Bretagne, mais exhibant une carrosserie stylisée en Italie, la DB6 a été conçue pour foncer d'un continent à l'autre. Ne vous attendez pas à trouver une commande anti-patinage ou tout autre dispositif moderne d'aide à la conduite.
Cette voiture ne procure que le plaisir de conduire, primitif et macho. Tout cela garanti par une suspension arrière qui aurait pu être empruntée à un tracteur, avec son essieu moteur à ressorts hélicoïdaux positionnés par des bras tirés. La suspension avant est constituée de roues indépendantes à double triangulation sophistiquée, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barres stabilisatrice.
A vrai dire, la DB6 est une grosse voiture (1 550 kg). Seuls des pneus de 8.15 x 15 pouces montées sur des jantes 6 pouces à 72 rayons lui permettent de coller à la route. La direction assistée a été introduite en série en 1969 ainsi que des amortisseurs Armstrong Selectaride pouvant être raidis par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage situé dans l'habitacle. Les freins sont tous à disques servo Girling, sans système antiblocage des roues. Les boîtes de vitesses proposées sont, au choix, une boîte manuelle à cinq rapports ou une boîte automatique à trois rapports.
En ligne droite et sans obstacle, la DB6 est plus rapide que la plupart des autres voitures modernes. Un moteur 4.0 Litres, à double arbre à cames et 6 cylindres en ligne surmontés de 3 carburateurs permet d'atteindre 325 ch à 5 750 tr/min. Lors d'un essai sur route, la DB6 a prouvé qu'elle peut passer de 0 à 100 km/h en 6.5 s et continuer ainsi jusqu'à 240 km/h.
Vous pouvez vous fier à James Bond: pour le plaisir pur, aucune voiture ne peut égaler l'Aston Martin.
Texte © Gran Turismo 2
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 1965-1971 |
Production | 268 exemplaire(s) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | 6 cylindres en ligne |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 12 soupapes |
Cylindrée | 3995 cm³ |
Alésage x course | 96 x 92 mm |
Compression | 9.4:1 |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Alimentation | 3 carburateurs Weber 45 DCOE9 |
Puissance | 325 ch à 5750 tr/min |
Couple | 394 Nm à 4500 tr/min |
Transmission | |
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports / Automatique 3 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère, assistance |
Suspensions avant | triangles superposés |
Suspensions arrière | essieu rigide |
Freins avant | Disques (292 mm) |
Freins arrière | Disques (274 mm) |
Pneus avant | 8.15 x 15 |
Pneus arrière | 8.15 x 15 |
Dimensions | |
Longueur | 4623 mm |
Largeur | 1676 mm |
Hauteur | 1359 mm |
Empattement | 2584 mm |
Voie avant | 1372 mm |
Voie arrière | 1359 mm |
Poids | 1580 kg |
Réservoir | 86 litres |
Performances | |
Vitesse maximale | 240 km/h |
0-100 km/h | 6.5 secondes |
400 mètres D.A. | 15 secondes |
Rapport poids/puissance | 4,862 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 81,352 ch/litre |