Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 239 589 €
Le 4 mai 2010, la GT2 RS a été dévoilée publiquement aux concessionnaires Porsche allemands à Leipzig. Le moteur Flat-6 biturbo de 3,6 litres de la GT2 RS développe 620 ch (612 ch ; 456 kW) et 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de couple et pèse 70 kg (154 lb) de moins que la GT2 sortante. Cela lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 330 km/h (205 mph) et d'accélérer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,5 secondes. C'était la 911 la plus rapide et la plus puissante construite de sa génération.
Selon Andreas Preuninger, directeur de Porsche Motorsports, la RS a été conçue vers 2007 comme un projet de voiture de course. Le numéro de code 727 choisi pour le projet correspond à l'un des temps au tour de la Nissan GT-R sur la Nordschleife du Nürburgring. Une fois la poussière retombée, Porsche a affirmé que le pilote d'essai Timo Kluck aurait dépassé cet objectif de neuf secondes.
La GT2 n'est depuis lors qu'un modèle RS, sans aucune variante standard (non RS) disponible.
Au total, 500 voitures ont été produites pour les marchés de différents pays.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 2010-2012 |
| Production | 500 exemplaire(s) |
| Puissance fiscale | 56 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | 6 cylindres à plat |
| Disposition | Longitudinale centrale arrière |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 3600 cm³ |
| Alésage x course | 100 x 76.4 mm |
| Compression | 9.0:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection Bosch Motronic DME 7.8 |
| Suralimentation | Bi-turbo Borg Warner à géométrie variable |
| Puissance | 620 ch à 6500 tr/min |
| Couple | 701 Nm à 5500 tr/min |
| Régime maximal | 6750 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
| Châssis et roues | |
| Direction | Crémaillère assistée |
| Diamètre de braquage | 10.9 mètres |
| Suspensions avant | Triangles McPherson, barre antiroulis |
| Suspensions arrière | Essieu multibras,combinés ressorts/amortisseur, barre antiroulis |
| Freins avant | Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons |
| Freins arrière | Disques ventilés en carbone céramique (350 mm), étriers 4 pistons |
| Pneus avant | 245/35 ZR19 |
| Pneus arrière | 325/30 ZR19 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4494 mm |
| Largeur | 1852 mm |
| Hauteur | 1286 mm |
| Empattement | 2350 mm |
| Coffre | 105 litres |
| Voie avant | 1515 mm |
| Voie arrière | 1550 mm |
| Poids | 1370 kg |
| Réservoir | 90 litres |
| Cx | 0.34 |
| SCx | 0.68 m² |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 330 km/h |
| 0-100 km/h | 3.5 secondes |
| 0-160 km/h | 6.8 secondes |
| 0-200 km/h | 9.8 secondes |
| 0-300 km/h | 28.9 secondes |
| 400 mètres D.A. | 11.2 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 20.4 secondes |
| Rapport poids/puissance | 2,21 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 172,222 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 8.7 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 17.9 litres au 100 |
| Conso. mixte | 11.9 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 284 g/km |