Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 77 700 €
L'Audi RS5 de première génération est basée sur l’A5 8T et a été officiellement présentée au public en tant que coupé au Salon de Genève 2010. Le prix du coupé sport commençait à 77 700 euros.
L'Audi RS5 est la concurrente directe de la BMW M3 ou de la Mercedes C63 AMG. Contrairement aux premières rumeurs qui laissaient supposer la présence du V10 Lamborghini, la RS5 propose un moteur bien connu de la marque aux anneaux puisqu'il s'agit du V8 de 4,2 L atmosphérique, dérivé du V10 de la Lamborghini Gallardo mais « réduit » en v8 et porté pour l'occasion à 450 ch et 460 N m de couple (au lieu des 420 ch et 430 N m de couple de l'RS4) afin de respecter la hiérarchie.
La suspension Audi Magnetic Ride est proposée en option mais le véhicule n’était disponible qu’avec une transmission à double embrayage S tronic à 7 rapports de série.
L'Audi RS5 possède un nouveau diffuseur et de sièges non plus semi-baquets mais baquets, identiques à ceux de la dernière RS6. La RS5 héritera également d'une nouvelle panoplie de jantes et de selleries spécifiques siglées RS. Niveau motorisation, la RS5 se verra hériter de nouveau V8 atmosphérique de 450ch dérivé de la R8 V8 avec des améliorations venant du V10 d'origine de la Lamborghini Gallardo avec un ESP entièrement déconnectable pour des drifts sur des circuits. Son prix est fixé à 88 860 € de série sans options.
La version coupé réalise le 0 à 100 km/h en 4,5s et atteint les 280 km/h en option (limité à 250km/h sinon). Une version débridée du coupé a atteint 303 km/h en 2013, une belle performance pour un coupé 4 places.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 2010-2012 |
| Puissance fiscale | 35 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 4163 cm³ |
| Alésage x course | 84.5 x 92.8 mm |
| Compression | 12.3:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection Bosch MED 17.1 |
| Puissance | 450 ch à 8250 tr/min |
| Couple | 430 Nm à 4000 tr/min |
| Régime maximal | 8300 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | S-Tronic 7 rapports |
| Châssis et roues | |
| Direction | Crémaillère Servotronic |
| Diamètre de braquage | 11.6 mètres |
| Suspensions avant | Triangles superposés combinés ressorts/armortisseur, barre antiroulis |
| Suspensions arrière | Essieu multibras, ressort / amortisseurs séparés, barre antiroulis |
| Freins avant | Disques ventilés (365 mm), étriers 8 pistons |
| Freins arrière | Disques ventilés (324 mm) |
| Pneus avant | 265/35 ZR19 |
| Pneus arrière | 265/35 ZR19 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4649 mm |
| Largeur | 1860 mm |
| Hauteur | 1366 mm |
| Empattement | 2751 mm |
| Coffre | 455 litres |
| Voie avant | 1586 mm |
| Voie arrière | 1582 mm |
| Poids | 1725 kg |
| Réservoir | 64 litres |
| Cx | 0.31 |
| SCx | 0.66 m² |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
| 0-100 km/h | 4.6 secondes |
| 0-160 km/h | 10.2 secondes |
| 0-200 km/h | 16.3 secondes |
| 400 mètres D.A. | 12.8 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 23.6 secondes |
| Rapport poids/puissance | 3,833 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 108,095 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 8.5 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 14.9 litres au 100 |
| Conso. mixte | 10.8 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 252 g/km |