Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Daimler-Benz OM602 D25.
Production : fabriqué en Allemagne et destiné au marché européen.
janvier > août 1985 ==> description de cette fiche ;
décembre 1986 > novembre 1988 ==> 1350 kg
décembre 1988 > février 1989 ==> hauteur = 1431 mm, 1370 kg, SCx = 0.620 m².
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : VMax = 176 km/h, 0-100 km/h = 16.7 s, 0-160 km/h = 68.9 s, 400 DA = 20.1 s, 1000 DA = 36.9 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 6.7/9.3/8.4 l/100 km.
Modèle dérivé : Mercedes-AMG Classe E série 124.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 1985-1989 |
| Énergie | Diesel |
| Moteur | |
| Type | 5 cylindres en ligne |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 10 soupapes |
| Cylindrée | 2497 cm³ |
| Alésage x course | 87 x 84 mm |
| Compression | 22.0:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte Bosch |
| Puissance | 90 ch à 4600 tr/min |
| Couple | 154 Nm à 2800 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports / Automatique 4 rapports |
| Châssis et roues | |
| Direction | A billes, assistée |
| Diamètre de braquage | 11.2 mètres |
| Freins avant | Disques (284 mm) |
| Freins arrière | Disques (258 mm) |
| Pneus avant | 195/65 R15 T |
| Pneus arrière | 195/65 R15 T |
| Dimensions | |
| Longueur | 4740 mm |
| Largeur | 1740 mm |
| Hauteur | 1440 mm |
| Empattement | 2800 mm |
| Coffre | 520 litres |
| Voie avant | 1497 mm |
| Voie arrière | 1488 mm |
| Poids | 1320 kg |
| Réservoir | 70 litres |
| Cx | 0.30 |
| SCx | 0.63 m² |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 179 km/h |
| 0-100 km/h | 14.9 secondes |
| 0-160 km/h | 53.4 secondes |
| 400 mètres D.A. | 19.5 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 35.9 secondes |
| Rapport poids/puissance | 14,667 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 36,043 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 6.1 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 8.5 litres au 100 |
| Conso. mixte | 7.7 litres au 100 |