Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 151 929 €
La GT3 RS est une version hautes performances de la GT3 avec une puissance moteur plus élevée, un poids plus faible et des rapports de transmission plus courts, ainsi que des composants de carrosserie et de suspension améliorés, conçus pour l'homologation de la version de course de la 911 GT3. Le moteur était évalué à 450 ch (331 kW ; 444 ch) à 7 900 tr/min et 430 N⋅m (317 lb⋅ft) à 6 750 tr/min avec un régime moteur maximal de 8 500 tr/min. Le « RS » signifie « rennsport », le mot allemand pour « course » (littéralement, « sport de course »).
La transmission est dotée de rapports plus courts que ceux de la 911 GT3 pour une meilleure accélération. Les supports moteur dynamiques sont de série et servent à améliorer encore la maniabilité de la voiture. Parmi les autres caractéristiques, citons la suspension PASM, les bielles en titane, une voie avant et arrière plus large, un grand aileron arrière fixe en fibre de carbone, un arceau de sécurité de série et des autocollants correspondants.
L'équipement optionnel comprenait une batterie lithium-ion, qui pèse 10 kg de moins que la batterie plomb-acide de série. Le véhicule a été dévoilé au salon de l'automobile de Francfort 2009. Le modèle américain devait être mis en vente au début du printemps 2010 avec un prix de détail suggéré de 132 800 $ US.
100 exemplaires produits en 2011
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 2010-2011 |
| Production | 1619 exemplaire(s) |
| Puissance fiscale | 36 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | 6 cylindres à plat |
| Disposition | Longitudinale centrale arrière |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 3797 cm³ |
| Alésage x course | 102.7 x 76.4 mm |
| Compression | 12.0:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection multipoint |
| Puissance | 450 ch à 7900 tr/min |
| Couple | 430 Nm à 6750 tr/min |
| Régime maximal | 8500 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
| Châssis et roues | |
| Direction | Crémaillère assistée |
| Diamètre de braquage | 10.9 mètres |
| Suspensions avant | Pseudo McPherson, bras inférieurs triangulés, amortisseurs pilotés, barre stabilisatrice |
| Suspensions arrière | Essieu multibras, amortisseurs pilotés, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice |
| Freins avant | Disques ventilés (380 mm), étriers 6 pistons |
| Freins arrière | Disques ventilés (350 mm), étriers 4 pistons |
| Pneus avant | 245/35 ZR19 |
| Pneus arrière | 325/30 ZR19 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4460 mm |
| Largeur | 1852 mm |
| Hauteur | 1280 mm |
| Empattement | 2355 mm |
| Coffre | 105 litres |
| Voie avant | 1509 mm |
| Voie arrière | 1554 mm |
| Poids | 1370 kg |
| Réservoir | 67 litres |
| Cx | 0.33 |
| SCx | 0.68 m² |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 310 km/h |
| 0-100 km/h | 4 secondes |
| 0-160 km/h | 8.1 secondes |
| 0-200 km/h | 12.3 secondes |
| 400 mètres D.A. | 11.9 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 21.8 secondes |
| Rapport poids/puissance | 3,044 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 118,515 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 9.6 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 19.4 litres au 100 |
| Conso. mixte | 13.2 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 314 g/km |