Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Scaglietti
Moteur: Ferrari V12 Colombo
La Ferrari 250 GTO a été développée au début des années 1960 pour participer aux courses de la catégorie GT (Gran Turismo) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). La GTO, qui signifie "Gran Turismo Omologato", a été créée pour répondre aux exigences d'homologation de la FIA, qui nécessitaient la production d'au moins 100 exemplaires d'un modèle pour être éligible aux compétitions.
Sergio Scaglietti, un carrossier italien renommé, a joué un rôle crucial dans la conception de la carrosserie de la 250 GTO. Bien que le projet ait été supervisé par Giotto Bizzarrini, un ingénieur de Ferrari, et plus tard par Mauro Forghieri après le départ de Bizzarrini, c'est Scaglietti qui a façonné la carrosserie emblématique de la voiture.
Suite aux plaintes déposées par les constructeurs concurrents en compétition, Ferrari, après avoir satisfait les normes d'homologation pour concourir dans la nouvelle classe GT (100 exemplaires minimum), nomme en réponse sa dernière voiture de course : GTO.
A noter des variations sur les carrosseries. Parfois 2 ouïes latérales, parfois 3.
950 exemplaires au total (séries I-II et III)
250 = 2953 cm3 divisés par 12 cylindres = 246,08 arrondi à 250
GTO = Gran Turismo Omologata
Fiche technique
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
|---|---|
| Années de production | 1962-1963 |
| Production | 33 exemplaire(s) |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | V12 à 60° |
| Disposition | Longitudinale centrale avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 2953 cm³ |
| Alésage x course | 73 x 58.8 mm |
| Compression | 9.7:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | 6 carburateurs Weber 38 DCN |
| Puissance | 300 ch à 7500 tr/min |
| Couple | 344 Nm à 5500 tr/min |
| Régime maximal | 8000 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Châssis et roues | |
| Direction | Crémaillère |
| Suspensions avant | Doubles triangles avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopique Koni et barre anti-roulis |
| Suspensions arrière | Ressorts semi-elliptiques et bras de Watt, ammortisseurs télescopiques Koni |
| Freins avant | Disques (314 mm) |
| Freins arrière | Disques (298 mm) |
| Pneus avant | 6.50 x 16 |
| Pneus arrière | 7.50 x 16 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4325 mm |
| Largeur | 1600 mm |
| Hauteur | 1210 mm |
| Empattement | 2400 mm |
| Voie avant | 1445 mm |
| Voie arrière | 1441 mm |
| Poids | 1043 kg |
| Réservoir | 133 litres |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 232 km/h |
| 0-100 km/h | 6.4 secondes |
| 0-160 km/h | 14.1 secondes |
| 400 mètres D.A. | 14.4 secondes |
| Rapport poids/puissance | 3,477 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 101,592 ch/litre |
| Conso. mixte | 25 litres au 100 |