Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Fontana
Ce modèle unique, châssis 0086E, carrossé par Paolo Fontana en 1951, a participé à quelques courses automobiles dans les années 50. Après avoir remporté le tour de Sicile en avril 1951, avec son numéro 440 et Vittorio Marzotto à son volant, elle dut abandonner en septembre de la même année lors du "Targa Florio". Recarrossée par Vignale en Export Spider, elle finira cependant par à nouveau passer dans les mains de Fontana pour devenir la Fontana Spyder. Les 3 et 4 mai 1952, lors des Mille Miglia, la 212 Export Fontana Spyder abandonnera la course après avoir pris feu.
Actuellement, celle-ci n'est pas complètement restaurée.
Elle embarque sous son capot un moteur V12 à 60° de 24 soupapes, d'une cylindrée de 2563 cm³ et affichant une puissance de 150 chevaux. Ce chiffre grimpe parfois à 175 chevaux suivant les sources.
212 = 2563 cm3 divisé par 12 cylindres = 213,58 arrondi à 212
Fiche technique
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
|---|---|
| Années de production | 1951 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | V12 à 60° |
| Disposition | Longitudinal avant |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 2563 cm³ |
| Alésage x course | 68 x 58.8 mm |
| Compression | 8.0:1 |
| Alimentation | Carburateur Weber 32 DCF |
| Puissance | 150 ch à 6500 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Châssis et roues | |
| Suspensions avant | Doubles triangles, ressorts à lame transversal |
| Suspensions arrière | Arbre primaire de commande, ressorts à lame semi-elliptiques longitudinaux |
| Freins avant | Tambour |
| Freins arrière | Tambour |
| Dimensions | |
| Empattement | 2250 mm |
| Voie avant | 1270 mm |
| Voie arrière | 1250 mm |
| Poids | 800 kg |
| Performances | |
| Rapport poids/puissance | 5,333 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 58,525 ch/litre |