Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Après la douloureuse défaite en 1964 de la Skyline face à la Porsche 904, Prince va développer la première vraie voiture de course japonaise: la R380-I qui aurait participer au troisième Japan GP en 1965 mais cet évènement fut annulé...
En attendant l'année suivante, la R380 s'attaqua aux records mondiaux de vitesse.
Les tentatives eurent lieu le 6 octobre à Yatabe, Ibaraki Prefecture par Yukio Sugita. Les records tombèrent les uns après les autres mais ne furent pas homologués car Prince ne put obtenir l'homologation de la FIA. Donc ces records furent valides pour que le Japon.
En 1966, pour le troisième Japan GP sur le Fuji Speedway, quatre R380 sont engagées face à trois Porsche 906. Giichi Sunako et Hideo Oishi vont se charger de laver l'affront de 1964 en réalisant un doublé.
Fiche technique
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
|---|---|
| Années de production | 1965 |
| Moteur | |
| Type | 6 cylindres en ligne, type GR8 |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 1996 cm³ |
| Alésage x course | 82 x 63 mm |
| Distribution | Double arbre à came en tête |
| Alimentation | Triple carburateurs Weber 42 DCOE |
| Puissance | 220 ch à 8000 tr/min |
| Couple | 202 Nm à 6800 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Hewland 5 rapports |
| Châssis et roues | |
| Direction | à cremaillère |
| Suspensions avant | Double triangles |
| Freins avant | Disques Girling |
| Freins arrière | Disques Girling |
| Pneus avant | Dunlop F5 |
| Pneus arrière | Dunlop F5 |
| Dimensions | |
| Longueur | 3930 mm |
| Largeur | 1580 mm |
| Hauteur | 1035 mm |
| Empattement | 2360 mm |
| Voie avant | 1280 mm |
| Voie arrière | 1260 mm |
| Poids | 660 kg |
| Performances | |
| Rapport poids/puissance | 3 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 110,22 ch/litre |