Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 246 050 FF
Plus long, plus bas et plus large que la 4 portes, le coupé bénéficie aussi d'un châssis modifié pour améliorer le comportement routier.
Pour commencer, il est surbaissé de 15 mm par rapport à la berline, ce qui améliore la stabilité par abaissement du centre de gravité. Les ressorts et les amortisseurs plus ferme diminuent le roulis. Comme sur la berline, la suspension à roues indépendantes emploie des jambes élastiques compactes à l'avant et un essieu arrière à bras central combiné aux bras de suspensions, le tout employant des éléments en alliage léger.
La technologie joue aussi son rôle dans la transmission du couple aux roues arrière. Un système de freinage antiblocage lié au contrôle de freinage en virage de la BMW maintient la stabilité si le conducteur doit freiner en plein virage. un système automatique de contrôle de stabilité + antipatinage réduit en outre la puissance du moteur si l'une des roues commence à patiner, tandis que la gestion de stabilité dynamique utilise l'ABS et des capteurs de lacet pour détecter quand la voiture est au bord de la perte de contrôle, et remédier automatiquement à la situation.
Le 328Ci utilise le 6 cylindres de 2.8 Litres offrant 193 cv à 5 500 tr/min. La transmission est assurée par une boîte manuelle à 5 rapports rapprochés ou une boîte automatique à 5 rapports avec mode manuel Steptronic.
Texte © Gran Turismo 2
150 kg de plus et la même puissance qu'une 325i E36......
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 1999-2000 |
Puissance fiscale | 12 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | 6 cylindres en ligne |
Disposition | Longitudinale avant |
Soupapes | 24 soupapes |
Cylindrée | 2793 cm³ |
Alésage x course | 84 x 84 mm |
Compression | 10.2:1 |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection électronique MS42 |
Puissance | 193 ch à 5500 tr/min |
Couple | 280 Nm à 3500 tr/min |
Régime maximal | 6300 tr/min |
Transmission | |
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports / Séquentielle 5 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère assistée |
Diamètre de braquage | 10.5 mètres |
Suspensions avant | Pseudo McPherson, barre stabilisatrice |
Suspensions arrière | Essieux multibras, barre stabilisatrice |
Freins avant | Disques ventilés (300 mm) |
Freins arrière | Disques (294 mm) |
Pneus avant | 205/55 WR16 |
Pneus arrière | 205/55 WR16 |
Dimensions | |
Longueur | 4488 mm |
Largeur | 1757 mm |
Hauteur | 1369 mm |
Empattement | 2725 mm |
Coffre | 410 litres |
Voie avant | 1471 mm |
Voie arrière | 1478 mm |
Poids | 1480 kg |
Réservoir | 63 litres |
Cx | 0.30 |
SCx | 0.59 m² |
Performances | |
Vitesse maximale | 231 km/h |
0-100 km/h | 8.9 secondes |
0-160 km/h | 23.8 secondes |
400 mètres D.A. | 15.9 secondes |
1000 mètres D.A. | 29.6 secondes |
Rapport poids/puissance | 7,668 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 69,101 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 7 litres au 100 |
Conso. urbaine | 12.5 litres au 100 |
Conso. mixte | 9.1 litres au 100 |
Émissions de CO2 | 216 g/km |