Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Les 2.5-16 Evo font leur apparition à Mainz pour la quatrième manche du championnat DTM et sont confiées la 1ere année aux teams AMG/HWA, MS et Snobeck. Dès la 1ere course, elle s'impose grâce à Roland Asch.
Kurt Thiim s'imposera au Norisring tandis que Klaus Ludwig, le champion réalisera le meeting parfait à Diepholz en gagnant les 2 courses et au Nürburgring.
La saison est donc très encourageante avec 9 podiums dont 5 victoires, Kurt Thiim se classant 4ème, Roland Asch 10ème, Ludwig 11ème, Dany snobeck 12ème et Cudini 14ème.
En 1990, tous les teams Mercedes sont équipés de ce modèle et le début de saison est excellent avec 3 victoires en 3 courses avant de subir la loi des BMW M3 Sport Evolution et des Audi V8 Quattro. Mercedes ne tarde pas à réagir en lançant l'Evo II qui équipera de nouveau les meilleurs teams: AMG/HWA et Snobeck.
Malgré tout, Franck Biela gagnera sur la boucle nord du Nurburgring en milieu de saison.
Fiche technique
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
|---|---|
| Années de production | 1989-1990 |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 2488 cm³ |
| Alésage x course | 97.8 x 82.8 mm |
| Compression | 12.0:1 |
| Puissance | 330 ch à 8700 tr/min |
| Couple | 300 Nm à 7250 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Châssis et roues | |
| Suspensions avant | McPherson |
| Suspensions arrière | Indépendante |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés |
| Pneus avant | 235/625 R18 |
| Pneus arrière | 235/625 R18 |
| Dimensions | |
| Empattement | 2665 mm |
| Voie avant | 1502 mm |
| Voie arrière | 1484 mm |
| Poids | 1040 kg |
| Réservoir | 110 litres |
| Performances | |
| Rapport poids/puissance | 3,152 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 132,637 ch/litre |