Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Les rares journalistes ayant pu piloter le Picasso Cup ont tous souligné le comportement exemplaire de la voiture (tenue de route, rigidité du châssis, freinage puissant) qui mériterait une mécanique beaucoup plus puissante. Conduire la Cup n'a donc rien d'exaltant en soi, si ce n'est le plaisir d'être au volant d'un prototype unique. Mais Sbarro devait répondre à un cahier des charges précis, imposé par Citroën, ce qui limite le choix de la mécanique au catalogue PSA. Rien n'empêche d'imaginer ce que deviendrait ce Picasso avec 400 chevaux...
exemplaire unique non commercialisé
Fiche technique
Catégorie | Prototype/Concept-car |
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Années de production | 2002 |
Production | 1 exemplaire(s) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | 4 cylindres en ligne |
Disposition | Transversale avant |
Soupapes | 16 soupapes |
Cylindrée | 1998 cm³ |
Alésage x course | 86 x 86 mm |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Puissance | 250 ch |
Transmission | |
Type | Traction |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
Châssis et roues | |
Freins avant | Disques ventilés percés (370 mm), étriers fixes 6 pistons |
Freins arrière | Disques ventilés percés (370 mm), étriers fixes 6 pistons |
Pneus avant | 255/40 ZR19 |
Pneus arrière | 255/40 ZR19 |
Dimensions | |
Largeur | 2050 mm |
Poids | 1400 kg |
Performances | |
Rapport poids/puissance | 5,6 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 125,125 ch/litre |