Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Pininfarina
365 = 4390 cm3 divisé par 12 cylindres = 365,83 arrondi à 365
P = Prototipo (car dérivé de la P2 de course)
La voiture est présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 1966. Gianni Agnelli en commande un deuxième exemplaire livré en 1967 à Turin.
Pour la première fois, une Ferrari GT utilise une architecture à moteur central. La mécanique est largement empruntée à la Ferrari 365 P2 de course (voir fiche). Le 1er exemplaire a été achetée par Luigi Chinetti, qui l'a revendue et rachetée deux fois. Elle est vendue aux enchères en 2014 avec 7 900 km au compteur, mais l'offre de près de 23 millions de dollars est finalement rejetée ! Gianni Agnelli conserve sa version quelques années, puis la revend aux USA.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 1966 |
| Production | 2 exemplaire(s) |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | V12 à 60° |
| Disposition | Longitudinale centrale arrière |
| Soupapes | 24 soupapes |
| Cylindrée | 4390 cm³ |
| Alésage x course | 81 x 71 mm |
| Compression | 8.8:1 |
| Puissance | 380 ch à 7300 tr/min |
| Régime maximal | 8000 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Châssis et roues | |
| Freins avant | Disques |
| Freins arrière | Disques |
| Dimensions | |
| Longueur | 4400 mm |
| Largeur | 1890 mm |
| Hauteur | 1190 mm |
| Empattement | 2600 mm |
| Voie avant | 1480 mm |
| Voie arrière | 1470 mm |
| Poids | 1020 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 245 km/h |
| Rapport poids/puissance | 2,684 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 86,56 ch/litre |