Pas de grosse nouveauté sur le stand Ferrari cette année à Genève, pour ne pas dire aucune nouveauté. Parmi les quelques modèles exposés, deux F430, dont l’une dans sa version ultime, la Ferrari 430 Scuderia, qui fût présentée l'année dernière au salon de Francfort.
C’est Michaël Schumacher lui-même qui avait présenté ce nouveau modèle de la marque au cheval cabré au salon de Francfort en 2007. Conçu comme une évolution de la 430 « de base », la Scuderia se rapproche encore un peu plus d’une véritable voiture de course, et les deux brandes grises la parcourant d’un bout à l’autre renforcent encore cette impression.
Mais qu’en est-il des évolutions mécaniques par rapport au modèle classique ?
La Scuderia a tout d’abord subit une cure d’amaigrissement d’une centaine de kilos. Elle ne pèse plus que 1250 kg à vide. Le V8 de 4308cm³ a gagné 20 chevaux, pour atteindre une puissance de 510 ch à 8500 tr/min. Ces nouvelles données confèrent à l’auto un très bon rapport poids/puissance de 2,45 kg/ch.
Une autre grosse évolution est le gain en temps lors du passage des rapports de la boite robotisée, avec une durée annoncée de 60 millisecondes contre 100 millisecondes auparavant. Un différentiel électronique et un contrôle de motricité équipent la transmission.
Du point de vue des performances, la F430 Scuderia flirte avec les 320 km/h en vitesse de pointe, et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3.6 secondes. Le 0 à 200 est annoncé en 11.6 secondes, et le 1000 mètre départ-arrêté en seulement 20.9 secondes.